美國(guó)人的汽車(chē)文化是發(fā)散型的，博大精深，兼容并蓄。但以記者在美國(guó)開(kāi)車(chē)生活的粗淺感覺(jué)，美國(guó)可分兩類(lèi)車(chē)文化，一種是直接跟汽車(chē)這堆鋼鐵機(jī)器有關(guān)的，比如汽車(chē)制造、道路設(shè)施等等；另一類(lèi)則是從汽車(chē)延伸開(kāi)來(lái)的生活習(xí)慣、審美情趣等等。

    英孚美國(guó)夏令營(yíng)了解到美國(guó)是世界上汽車(chē)加工、制造、生產(chǎn)的的大國(guó)之一，對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅是人們代步工具。
    美國(guó)人的汽車(chē)文化是發(fā)散型的，博大精深，兼容并蓄。但以記者在美國(guó)開(kāi)車(chē)生活的粗淺感覺(jué)，美國(guó)可分兩類(lèi)車(chē)文化，一種是直接跟汽車(chē)這堆鋼鐵機(jī)器有關(guān)的，比如汽車(chē)制造、道路設(shè)施等等；另一類(lèi)則是從汽車(chē)延伸開(kāi)來(lái)的生活習(xí)慣、審美情趣等等。
    這種車(chē)文化中的區(qū)別，最突出的一個(gè)，就是所謂美國(guó)汽車(chē)的“大氣”，或者就是歐洲人經(jīng)常批評(píng)的“不環(huán)�！薄Ｔ跉W洲，許多城市街道很窄，汽車(chē)位置更狹小，因此環(huán)顧巴黎、米蘭等許多城市，舉目皆是兩廂車(chē)。原因可能也很簡(jiǎn)單，許多路邊的停車(chē)位都是為兩廂車(chē)設(shè)計(jì)的，突然來(lái)個(gè)三廂的大奔，位置都很難找。
    但在美國(guó)就完全不同，許多人更新的汽車(chē)是一輛比一輛大，動(dòng)力也是一輛比一輛強(qiáng)。看看美國(guó)的停車(chē)位，也顯然比歐洲最大的這位還要大上一號(hào)。許多人家的住宅，往往最大的地方都是讓給汽車(chē)的。因此在美國(guó)到處都是大型車(chē)。而且，美國(guó)人還特別喜歡開(kāi)車(chē)，在火車(chē)、飛機(jī)、汽車(chē)三種交通工具中，汽車(chē)通常是外出旅行的首選。因此每到夏天，美國(guó)的汽油價(jià)格必定上漲，一個(gè)較小的原因，是到了颶風(fēng)季節(jié)，颶風(fēng)會(huì)影響到沿墨西哥灣分布的成品油廠生產(chǎn)；一個(gè)較大的原因，就是美國(guó)人開(kāi)始開(kāi)著汽車(chē)周游美國(guó)享受夏季假期，用油量大大增加。
    人人開(kāi)車(chē)，自然到處都有為行車(chē)人服務(wù)的設(shè)施。在國(guó)內(nèi)去公園，都是將車(chē)停在公園外停車(chē)場(chǎng)，按人頭購(gòu)票進(jìn)公園參觀。但在美國(guó)許多旅游區(qū)則正好相反。比如，在美國(guó)著名的黃石公園，都是按汽車(chē)收費(fèi)的，一輛汽車(chē)約20美元，車(chē)內(nèi)人數(shù)不限，你可以開(kāi)車(chē)在公園內(nèi)旅游三天；而公園內(nèi)最有名的幾個(gè)景點(diǎn)，都有道路可以直達(dá)。
    汽車(chē)能大行其道，還有一個(gè)重要原因，是美國(guó)建立了四通八達(dá)的交通網(wǎng)。其中分為州際公路、高速公路、普通公路、街道等許多個(gè)級(jí)別，南北向的編為奇數(shù)公路，從美加邊境一直插到美墨邊境或墨西哥灣，比如從最北端經(jīng)波士頓、紐約、華盛頓一直到佛羅里達(dá)的是90號(hào)州際公路；東西向的為偶數(shù)公路，從太平洋直到大西洋。
    美國(guó)人的汽車(chē)文化，還展現(xiàn)了美國(guó)人的熱情、善良和幽默品行。比如，你的汽車(chē)如果遇到了問(wèn)題，拋錨在路邊，只要你伸手招呼，總會(huì)有汽車(chē)停下來(lái)，幫你解決問(wèn)題。如果你一個(gè)人在公路邊行走，只要你想搭車(chē)，也總會(huì)有熱情的美國(guó)人愿意載你一程。一般情況下，發(fā)生了車(chē)禍，也不會(huì)有冷血司機(jī)見(jiàn)死不救，許多美國(guó)人都會(huì)主動(dòng)停下車(chē)報(bào)警，并參與緊急救護(hù)。
    盡管美國(guó)車(chē)很多，但在許多城市，交通擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重。一則是因?yàn)榭茖W(xué)的道路規(guī)劃和路標(biāo)設(shè)計(jì)，比如在華盛頓，一些要道，上班高峰時(shí)進(jìn)城道路4車(chē)道，出城道路3車(chē)道；下班高峰時(shí)，隔離欄挪位，出城4道，進(jìn)城3道，以此疏導(dǎo)交通。另一個(gè)原因是美國(guó)人相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ㄒ庾R(shí)。在國(guó)內(nèi)北京、上海等不少城市，一些司機(jī)似乎都有抵制安全帶的情結(jié)，實(shí)在要對(duì)付警察的，就將安全帶象征性地從胸前拉下來(lái)，但不系好。
    面對(duì)行人，即使是闖紅燈的行人，美國(guó)司機(jī)都會(huì)主動(dòng)停下來(lái)，讓行人先通過(guò)。因?yàn)殡m然道路是汽車(chē)的道路，但在美國(guó)，行人擁有第一行路權(quán)，在人跟汽車(chē)爭(zhēng)路的時(shí)候，永遠(yuǎn)是行人第一。如果有汽車(chē)不顧行人而繼續(xù)前行，則會(huì)遭到周邊司機(jī)和行人的共同鄙視。這一點(diǎn)就跟國(guó)內(nèi)形成了天壤之別。以至于許多朋友感嘆。

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