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 臺(tái)灣嘉義，對(duì)于絕大多數(shù)內(nèi)地游客來(lái)說(shuō)，還是一片完全陌生的土地，但或許因?yàn)闆](méi)有太多的期待，它才會(huì)給我們帶來(lái)無(wú)數(shù)意想不到的驚喜與震憾。

　　游走嘉義的感覺(jué)很奇妙，那是一種獨(dú)自享受后花園的愜意，那是一種與繁華移步換景的心靈躑躅之旅。環(huán)縣而行，每一處都是風(fēng)景，每一處都有故事。風(fēng)景之外的風(fēng)景，很多時(shí)候，比秀色本身更加打動(dòng)人心。

到阿里山體驗(yàn)原住民部落

　　清晨的朦朧中，我推開(kāi)風(fēng)格質(zhì)樸的窗子，薄霧還沒(méi)有散盡，鄰家的小屋若隱若現(xiàn)，炊煙裊裊，閉上眼睛，我聽(tīng)到樹(shù)木蘇醒的聲音、小鳥(niǎo)的鳴叫聲，還有河邊洗衣少女的嘻笑聲，如同夢(mèng)境般虛幻——鄒族村寨的一切，總是那么幽靜深邃，仍然浸染在舊時(shí)的歲月之中。

　　鄒族是臺(tái)灣少數(shù)民族之一，只有6000多人，絕大多數(shù)聚居在嘉義的阿里山境內(nèi)。對(duì)于他們，內(nèi)地游客并不陌生，“阿里山的姑娘美如水、阿里山的少年壯如山……”這首歌，難道還有誰(shuí)沒(méi)有傳唱過(guò)？

　　去鄒族村寨什么都可以帶，但手表和手機(jī)，卻是可有可無(wú)——這里的詞典里大概從來(lái)也沒(méi)有“時(shí)間”這個(gè)詞。在這里，當(dāng)高高山頂上茅草人在風(fēng)中搖曳的時(shí)候，我可以按自己的節(jié)奏緩慢地生活著：像房東一樣懶懶地臥在屋檐下曬太陽(yáng)，讓每個(gè)味蕾肆意舒展在和煦的陽(yáng)光下；或者向蹲在墻根的老人請(qǐng)教阿里山的神仙故事，對(duì)如愿以償?shù)拇髨F(tuán)圓結(jié)局唏噓不已。電視新聞中藍(lán)營(yíng)綠營(yíng)沸反盈天的混戰(zhàn)仿佛發(fā)生在另一個(gè)星球，來(lái)自北京的我已和這里的原住民一起，成為同一個(gè)母體下不同父親的孩子。

　　只是12根支柱與五節(jié)芒草屋頂所搭建，被稱為“emonopesia”的祭屋是從不準(zhǔn)游客涉足的，因?yàn)樗�也是鄒族家族中最神圣的殿堂，也是整個(gè)家族凝聚力的標(biāo)志。據(jù)說(shuō)，鄒族每年7、8月小米豐收后便會(huì)祭拜小米神，而小米神就供奉在每個(gè)家族的祭屋中，惟有各家族的長(zhǎng)男才能夠在祭屋里過(guò)夜。遇到豐收祭，族人們就在里面飲酒祝賀、比試武藝，將非凡的技藝一代代地傳下去。

　　由于時(shí)間關(guān)系，鄒族最為隆重的馬雅斯比祭和長(zhǎng)達(dá)2~3天的歌舞祭我無(wú)緣得見(jiàn)，但一次偶然的歌舞表演已足以讓我大開(kāi)眼界。

　　那是一個(gè)阿里山旅游的紀(jì)念日，主辦方請(qǐng)了當(dāng)?shù)馗栉鑸F(tuán)前來(lái)助興。合唱隊(duì)率先獻(xiàn)藝，音律悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)，如同在山谷中回蕩的天籟之聲。導(dǎo)游告訴我，鄒族的古歌謠旋律起伏，曲調(diào)頗似飛瀑和山林形成的共鳴。而馬雅斯比祭中最特殊的迎神曲和送神曲，所用的延長(zhǎng)的母音，更被人猜測(cè)為鄒族的古語(yǔ)。

　　繼而，舞蹈隊(duì)又閃亮登場(chǎng)，在原生態(tài)樂(lè)器的伴奏下，身著鮮艷民族服裝的鄒族青年男女邊歌邊舞，小伙的動(dòng)作矯健瀟灑，姑娘的舞姿曼妙柔美，隨著身體的跳動(dòng)，姑娘佩帶的首飾發(fā)出悅耳的輕響，就像鳴叫的鳥(niǎo)兒婉轉(zhuǎn)而清麗。

　　隨著鼓點(diǎn)的加快和高亢的樂(lè)聲，姑娘小伙們?cè)教�越興奮，舞步也越來(lái)越輕快。隨后，一個(gè)又一個(gè)的游客手拉手加入其中，曼妙的舞蹈、動(dòng)聽(tīng)的歌聲、華麗的服飾，形成阿里山腳下濃墨重彩的瑰麗風(fēng)景。臺(tái)灣原住民部落質(zhì)樸卻又豐富多彩的生活方式，也從此深深鐫刻在我的腦海里。

到北回歸線聆聽(tīng)歷史聲音

　　北緯23.5度，是地球上一條虛擬的分界線——北回歸線，也是太陽(yáng)北歸的落腳點(diǎn)。在云南墨江、廣東從化……我都曾親眼目睹過(guò)壯觀的北回歸線標(biāo)志，卻沒(méi)有想到，全世界第一座北回歸線紀(jì)念碑，竟一直默默無(wú)聞地矗立在臺(tái)灣中部。

　　總以為“紀(jì)念碑”的規(guī)模一定有限，到達(dá)嘉義市區(qū)4公里外的嘉義縣水上鄉(xiāng)下寮村鴿溪寮才發(fā)現(xiàn)，北回歸線天文廣場(chǎng)竟包含北回歸線園區(qū)、北回歸線標(biāo)志公園和北回歸線太陽(yáng)館等區(qū)域，總面積足足有3公里。在“古天文區(qū)”里，一群當(dāng)?shù)氐哪贻p人唧唧喳喳用窺陽(yáng)管尋覓太陽(yáng)的影子；“九大行星戲水區(qū)”中打水泵旁，孩子們盡情嘻笑打鬧著，燦爛的笑容在太陽(yáng)的映照下顯得格外干凈和溫暖。

　　然而，展示歷代北回歸線紀(jì)念碑的“歷代標(biāo)展示區(qū)”卻隱沒(méi)在園區(qū)一隅，靜謐而安詳。從第一代至第五代的紀(jì)念標(biāo)志都匯集在這里，如同一部活生生的臺(tái)灣近代文明傳播史，那座光緒34年（1908年）的紀(jì)念碑，更是攜著無(wú)數(shù)的往事躲在搖曳的樹(shù)枝身后，旁若無(wú)物在歲月的河流中穿行——盡管它只是后人仿制的復(fù)制品。

　　導(dǎo)游告訴我，由于條件所限，第一代地標(biāo)只是用竹子搭建的，興建它的初衷，原本只是為了慶祝臺(tái)灣鐵路從基隆到高雄全線通車(chē)。但很快，“北回歸線”這四個(gè)字成為一代又一代嘉義人心中永遠(yuǎn)的誘惑和不悔的約定。從日據(jù)時(shí)代到臺(tái)灣光復(fù)，從貧窮到經(jīng)濟(jì)騰飛，先后六代北回歸線地標(biāo)拔地而起。當(dāng)“北回歸線天文廣場(chǎng)”興建時(shí)，前幾代地標(biāo)早已悄然湮沒(méi)在歷史的深處，于是，嘉義縣政府便執(zhí)著地按歷史照片原貌重建，即使竹子的紋理亦仿舊如舊，力爭(zhēng)還原當(dāng)年每一個(gè)粗糙卻令人心潮澎湃的微小細(xì)節(jié)。

　　如今，映入我眼簾的如飛碟般展翅欲飛的第六代北回線地標(biāo)——太陽(yáng)館，早已超越了地理紀(jì)念物的范疇，而成為整個(gè)園區(qū)的展覽中心：1樓是天文教育，2樓至3樓則是天文教室，5樓為太陽(yáng)主題展覽區(qū)。 　　我在天文教室中坐下，開(kāi)始了一場(chǎng)穿越時(shí)空的夢(mèng)幻之旅：月亮格外皎潔，星星們快樂(lè)地眨著眼睛，如同可以觸摸到的詩(shī)。突然，一輪紅日從湛藍(lán)的海平面上噴薄而出，璀璨而耀眼，轉(zhuǎn)瞬間就照亮了整個(gè)天地。這輝煌降臨得太快，甚至來(lái)不及反應(yīng)，我關(guān)于星星的所有概念便被顛覆得干干凈凈……

　　太陽(yáng)館——這個(gè)名字從此深深鐫刻在我的腦海里。雖然這里的太陽(yáng)不如西藏的太陽(yáng)明媚耀眼，雖然這里的展覽不如蒙利特爾天文館豐富翔實(shí)，卻因?yàn)榱�代地�?biāo)的百年風(fēng)華，形成了一種更為打動(dòng)人心的靈性之美。是否再過(guò)幾年，這里會(huì)矗立起第七代、甚至第八代地標(biāo)呢？答案毋庸置疑，因?yàn)閷?duì)于嘉義人來(lái)說(shuō)，只要北回歸線一如既往地穿過(guò)他們的土地，傳奇，便會(huì)一如既往地繼續(xù)。

    隨火車(chē)穿越百年風(fēng)雨

　　“火車(chē)快飛、火車(chē)快飛、越過(guò)高山、飛過(guò)小溪，不知走了幾百里……”

　　據(jù)說(shuō)，這首在臺(tái)灣家喻戶曉的童謠，說(shuō)的就是阿里山小火車(chē)。不過(guò)，我選擇速度慢得多的火車(chē)，并非童謠的誘惑，而是源于車(chē)廂內(nèi)悠閑從容的節(jié)拍，車(chē)廂外的咫尺風(fēng)景和行馳于山水之中的快感。

　　據(jù)說(shuō)，阿里山鐵路源于日據(jù)時(shí)代，是侵略者掠奪阿里山木材的副產(chǎn)品，但當(dāng)硝煙散去，小火車(chē)的轟鳴卻成為阿里山從最引人注目的旅游景點(diǎn)——從起點(diǎn)嘉義到終點(diǎn)沼平，全程72公里，不過(guò)4個(gè)小時(shí)，火車(chē)卻要從海拔30米攀升到海拔2300米，經(jīng)過(guò)77座橋梁、50座隧道，是全球僅存的3條登山林間鐵路之一。

　　被命名為“阿里山號(hào)”的森林小火車(chē)每天只有一趟，125個(gè)座位，但我所在的車(chē)廂仍空了一多半。車(chē)速很慢，車(chē)輪碾過(guò)擁有百年歷史的鐵軌，發(fā)出溫柔而清脆的聲音。窗外，山澗的深綠似乎奔瀉而來(lái)，櫻花像云一樣飄著，猶如盛開(kāi)在密境中的粉色曼陀羅；森林的精靈們?cè)跇?shù)杈上探頭探腦地向我張望，再消失在林子的深處；偶爾出現(xiàn)于車(chē)窗上的線狀水紋，是那樣的清澈透明——我好像乘坐時(shí)光機(jī)器回到一百多年以前。

　　火車(chē)所經(jīng)道路相當(dāng)險(xiǎn)峻，平均每公里爬坡60米。行駛路線更充滿了絕無(wú)僅有的設(shè)計(jì)，僅在獨(dú)立山就有3次螺旋形環(huán)繞，再以“8”字形回環(huán)駛回。雖然小火車(chē)總計(jì)只有五六節(jié)車(chē)廂，卻有前后兩個(gè)車(chē)頭，遇到“之”字形的岔道，車(chē)尾便變成了車(chē)頭，牽引著列車(chē)前進(jìn)。至于當(dāng)時(shí)建設(shè)這條鐵路時(shí)有多少人倒下，現(xiàn)在已無(wú)從得知，當(dāng)然，這些人更沒(méi)有令人敬仰的墓碑。

　　我努力從鐵軌上螺絲釘?shù)募y路中找出歲月走過(guò)的痕跡。小火車(chē)的“鹿麻產(chǎn)站”廢棄的站房，是阿里山森林鐵路僅存的三座木制車(chē)站之一；而“竹崎站”則是惟一尚能使用且保持完整的木制車(chē)站，也是阿里山鐵路平地線與山地線的交匯點(diǎn)。早在蒸汽火車(chē)的時(shí)代，這里就已開(kāi)始了車(chē)尾與車(chē)頭的掉換，將現(xiàn)代文明一步步推上歷經(jīng)坎坷的寶島之巔。而小火車(chē)的終點(diǎn)“神木站”，曾經(jīng)也確實(shí)有棵被稱為“亞洲樹(shù)王”的巨大神木，它高50多米，需15個(gè)人才能合抱，整整3000年來(lái)，它一直默默地吸天地之靈氣，看人間之悲喜。然而，就在不久前的20世紀(jì)90年代，神木終于不堪重負(fù)，頹然倒下，成為嘉義報(bào)紙甚至整個(gè)臺(tái)灣爭(zhēng)相報(bào)道的頭條新聞。

　　回眸的瞬間，風(fēng)景已經(jīng)改變，但歷史卻有一種溫暖的風(fēng)格，那些曾經(jīng)的不忍都變成了朦朧而美麗的記憶。一路走來(lái)，阿里山小火車(chē)始終在古老與現(xiàn)代中徘徊；連接了不同時(shí)空，也跨過(guò)60年時(shí)空和長(zhǎng)長(zhǎng)海峽的隔閡。

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