與威遠炮臺遙相呼應(yīng)的是虎門大橋由我國自行設(shè)計到建造的第一座特大型懸索橋，被譽為“世界第一跨”，是標志性的旅游景點。大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里，橋面雙向6車道，主跨888米，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名。虎門大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個特區(qū)的核心交通樞紐。
　　虎門大橋總投資建造28億元，是國內(nèi)第一座鋼箱梁懸索橋，主橋總長約888米，是珠海至廣州高速公路的重要連接部分，是我國大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的開端。
　　廣州軍事夏令營介紹這座橋有幾項突出的第一：1、它是迄今全國規(guī)模最大的公路橋梁，設(shè)計晝夜通車量為12萬車次，橋下可通行10萬噸級的巨輪。2、它是我們中國的第一座加勁鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)橋梁，這個專業(yè)名詞十分深澳，我們大家只要知道懸索是指這種主纜彎彎地掛住橋體的構(gòu)橋方法，主纜是由一個個直徑為1.2米的鋼箱焊接而成，里面裝著14000根鋼絲。3、是本座橋的主跨度是888米，是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。4、它的副跨度237米，是全世界第一！副跨度指從橫檔島到對岸的這一段距離。我們國家橋梁建筑中能稱世界第一的實在為數(shù)不多?；㈤T大橋有這許多個第一，所以中國第一橋的稱號當之無愧!整個大橋耗資30億人民幣。那么為什么要用這許多錢，選在這個位置，建這樣一座特大型的橋梁呢？這是因為珠江三角洲經(jīng)濟高速發(fā)展，相對落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重制約著經(jīng)濟的發(fā)展。1991年開通的虎門輪渡，當年車流就達每天7000輛，遠遠超過預(yù)計的3000輛。后來更是激增，達到1.8萬輛，候渡時間長達6-7小時！而今虎門大橋建成后勾通了廣東東西兩翼，完全解決了這一厄喉嚨問題，對廣東未來的經(jīng)濟發(fā)展將可起到不可估量的作用！
　　眾所周知，這里曾經(jīng)是鴉片戰(zhàn)爭的古戰(zhàn)場，清道光年間，林則徐帶領(lǐng)虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑借一夫當關(guān)、萬夫莫開的金鎖銅關(guān)抵御來犯之敵。而今，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見大橋飛架，橫空出世如長虹臥波；信步橋頭，則氣象萬千，云檣帆影，盡收眼底。