與威遠炮臺遙相呼應(yīng)的是虎門大橋由我國自行設(shè)計到建造的第一座特大型懸索橋,被譽為“世界第一跨”,是標志性的旅游景點。大橋全長15.76公里,主橋長4.6公里,橋面雙向6車道,主跨888米,以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名。虎門大橋的建成通車,跨海連接了虎門、番禺兩地,成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個特區(qū)的核心交通樞紐。
虎門大橋總投資建造28億元,是國內(nèi)第一座鋼箱梁懸索橋,主橋總長約888米,是珠海至廣州高速公路的重要連接部分,是我國大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的開端。
廣州軍事夏令營介紹這座橋有幾項突出的第一:1、它是迄今全國規(guī)模最大的公路橋梁,設(shè)計晝夜通車量為12萬車次,橋下可通行10萬噸級的巨輪。2、它是我們中國的第一座加勁鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)橋梁,這個專業(yè)名詞十分深澳,我們大家只要知道懸索是指這種主纜彎彎地掛住橋體的構(gòu)橋方法,主纜是由一個個直徑為1.2米的鋼箱焊接而成,里面裝著14000根鋼絲。3、是本座橋的主跨度是888米,是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。4、它的副跨度237米,是全世界第一!副跨度指從橫檔島到對岸的這一段距離。我們國家橋梁建筑中能稱世界第一的實在為數(shù)不多?;㈤T大橋有這許多個第一,所以中國第一橋的稱號當之無愧!整個大橋耗資30億人民幣。那么為什么要用這許多錢,選在這個位置,建這樣一座特大型的橋梁呢?這是因為珠江三角洲經(jīng)濟高速發(fā)展,相對落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重制約著經(jīng)濟的發(fā)展。1991年開通的虎門輪渡,當年車流就達每天7000輛,遠遠超過預(yù)計的3000輛。后來更是激增,達到1.8萬輛,候渡時間長達6-7小時!而今虎門大橋建成后勾通了廣東東西兩翼,完全解決了這一厄喉嚨問題,對廣東未來的經(jīng)濟發(fā)展將可起到不可估量的作用!
眾所周知,這里曾經(jīng)是鴉片戰(zhàn)爭的古戰(zhàn)場,清道光年間,林則徐帶領(lǐng)虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江,憑借一夫當關(guān)、萬夫莫開的金鎖銅關(guān)抵御來犯之敵。而今,硝煙不再,天青海闊,波瀾不驚,天塹變了通途,泛舟珠江,只見大橋飛架,橫空出世如長虹臥波;信步橋頭,則氣象萬千,云檣帆影,盡收眼底。
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