近幾年，受需求拉動和幾次局部戰(zhàn)爭中無人機卓越表現(xiàn)的激勵，中國對無人機的研發(fā)空前重視，行業(yè)爆發(fā)出前所未有的發(fā)展速度。而新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展總是具有兩面性，權(quán)衡利弊關(guān)鍵在于如何去把握。深圳夏令營知在國外無人機的應(yīng)用要比國內(nèi)廣泛的多，除應(yīng)用在軍事上外，民用也很廣泛。比如幾個月前，無人機還因為干擾了加州的火災(zāi)救援工作，而受到全世界的口誅筆伐，不久后，余溫還未消退之時，美國政府官員就已經(jīng)開始嘗試利用無人機灑水滅火。
　　任何一項技術(shù)之所以能夠存活起來，其根本原因一定是它所帶來的利明顯大于弊。在國外無人機亦可以代替快遞進行投遞又可以當作偵察機來使用，其功能與適用性絕對是利大于弊的。而在國內(nèi)無人機作為一項新興技術(shù)，也只有當其利大于弊時，才能真正飛進民用領(lǐng)域。近年來，“無人機”三個字在網(wǎng)絡(luò)搜索中所占新聞量之多、覆蓋范圍之廣已經(jīng)令人咋舌。曾有數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超170家的單位在生產(chǎn)無人機，未來全球無人機市場的規(guī)模將超千億。
　　也就是說，無人機的利和弊正在和這個產(chǎn)業(yè)一起騰飛。而想要無人機真正在民用領(lǐng)域存活下來，實現(xiàn)良性發(fā)展，就不能任由其隨意發(fā)展。中國首例以“過失以危險方法危害公共安全罪”起訴的無人機“黑飛”案13日在北京平谷法院宣判，三名被告人一審被判緩刑。看來“法律+教育”是才無人機產(chǎn)業(yè)的正確出路。
　　現(xiàn)在各國有關(guān)部門都已經(jīng)開始意識到了無人機監(jiān)管的重要性和緊迫性，美國聯(lián)邦航空管理局更是希望在今年年末出臺無人機注冊制度，屆時無人機產(chǎn)業(yè)可能會呈現(xiàn)出另一番局面。而目前，中國正在加緊《民用航空法》的修訂，希望盡早加強對無人機的法律監(jiān)管。特別是無人機的管理在去年7月份才剛剛有了無人機教員的培訓，所以說無人機的行業(yè)規(guī)定和法律規(guī)定都有待于盡快地去制定和完善，而即使現(xiàn)在有了一些規(guī)定也不具備可操縱性，在實施過程中也沒有人，沒有途徑和程序，有待于中國民航局和主管當局加強立法和完善立法。”如果說法律是一種被迫性手段，那么文化教育則是更為主動性的措施?！　?/p>