6月4日上午10點(diǎn)30分左右，貴州開往廣州南的D2809次列車，行駛在榕江站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7、8號(hào)車發(fā)生脫線。

事故造成8名乘客受傷，其他136名乘客已轉(zhuǎn)運(yùn)疏散，而動(dòng)車司機(jī)楊勇卻不幸殉職。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機(jī)在列車行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，列車滑行900多米。

高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用避免了列車顛覆墜落。

值乘司機(jī)楊勇的沉著冷靜和快速反應(yīng)，保護(hù)了動(dòng)車組全部乘客的生命，而自己的生命卻永遠(yuǎn)定格在了那一刻。

他讓飛速行駛的列車在滑行了900多米后，停了下來；他以一己之力，挽救了全車人的生命。

楊勇司機(jī)，好像一道月光，可惜英雄已逝，徒留光暈。

楊勇犧牲的消息傳出后，網(wǎng)上多有“贊頌和緬懷”的聲音。

當(dāng)然，十億網(wǎng)民，不和諧的聲音也一定會(huì)有。

比如有網(wǎng)友提出，見到泥石流封堵鐵道，任何人本能都會(huì)“緊急制動(dòng)”，列車駕駛員正常的“履行職責(zé)”，何來“大無畏英雄”？

人們常說生命無價(jià)，如果一個(gè)人救下另一個(gè)人，足以稱為見義勇為，如果他能救下十個(gè)人，就要感嘆義薄云天了。

過去幾年，偶爾看到有個(gè)別“公交司機(jī)”在行駛過程中突發(fā)疾病，但都在最后幾秒用“緊急制動(dòng)”救下全車十幾或者幾十條人命。

這些司機(jī)“安全駕駛”是職責(zé)所在，可為什么他們臨死的正常停車操作，要被拔高到“英雄烈士”的級(jí)別。

因?yàn)楫?dāng)司機(jī)出現(xiàn)急癥后，部分司機(jī)沒有救助乘客，也沒有觸犯法律。

相反，在絕大多數(shù)“司機(jī)必死狀況下無法施救”的背景下，任何一個(gè)挺身而出，以巨大使命感和責(zé)任感，拯救生命的“司機(jī)”，他們既是“盡忠職守”，更是“大無畏英雄壯舉”。

1、76秒拯救24名乘客

10年前的2012年5月29日，杭州長(zhǎng)運(yùn)公司的司機(jī)吳斌把“盡忠職守”做了完美的詮釋。

吳斌的遭遇可以說是“人在車中坐，禍從天上來”。

從事發(fā)客車內(nèi)監(jiān)控錄像顯示：駕駛員吳斌在行駛過程中，一塊大鐵片突然從天而降，在擊碎擋風(fēng)玻璃后，砸向吳斌的腹部和手臂。

吳斌緊緊握著方向盤，強(qiáng)忍劇痛，換擋、剎車、將車緩緩?fù)：茫鲜謩x、開啟雙閃燈……忍著劇痛完成一系列完整的安全停車措施后，最終癱在座位上。

這一系列的操作是多么熟練和果斷，彰顯了一位經(jīng)驗(yàn)豐富老司機(jī)的個(gè)人修養(yǎng)。

平常要完成這樣的一套動(dòng)作可能并不難，但吳斌當(dāng)時(shí)已經(jīng)在疼痛的極限，他只用了76秒，而這樣的舉動(dòng)，拯救了全車24名乘客的生命。

2、萬米高空成功迫降

2018年5月14日，“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健駕駛3U8633航班由重慶飛往拉薩的途中，擋風(fēng)玻璃突然爆裂。

此時(shí)飛機(jī)在9800米的高空，飛機(jī)艙內(nèi)頓時(shí)開始失溫、失壓。此時(shí)溫度已將降到了零下40多度，氧氣非常稀薄。

劉傳健憑借著沉著冷靜的態(tài)度、過硬的專業(yè)素養(yǎng)，用34分鐘時(shí)間避免了悲劇的發(fā)生，從萬米高空平安降落，拯救了119名乘客，創(chuàng)造了航空史上的奇跡。

3、用生命完成最后一次救援

2015年5月30日，消防員楊科璋在對(duì)玉林市新民社區(qū)泉源街一棟居民樓進(jìn)行滅火救援時(shí)，懷抱一名兩歲被困小女孩從樓梯轉(zhuǎn)移，因現(xiàn)場(chǎng)濃煙多、能見度低，不幸踩空從五樓墜落。

在墜落瞬間，楊科璋仍緊緊地把小女孩抱在胸前，用自己的血肉之軀充當(dāng)了“保護(hù)墊”，使小女孩得以生還，而他自己卻因傷勢(shì)過重，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，壯烈犧牲，生命永遠(yuǎn)定格在27歲。

到底是什么讓他們?nèi)绱藞?jiān)韌？

毫無疑問，是肩上的責(zé)任。

正如網(wǎng)友所言：只有當(dāng)敬業(yè)成了習(xí)慣，深入骨髓，才有可能在生命的最后瞬間爆發(fā)出超出想象的能量。

責(zé)任，不是一句空話，英雄們把責(zé)任看得高于自己的生命，這是一種多么偉大的境界。

看到這么一句話，“中國(guó)人總是被他們之中最勇敢的人，保護(hù)得很好。”

所以，這個(gè)世界，總有這樣一群像楊勇司機(jī)這樣的人，他們來自全國(guó)各地，有著不一樣的職業(yè)，有著不一樣的經(jīng)歷和背景，但都用盡全力，在黑暗中為人們點(diǎn)燃星火。

2020年12月，在浙江紹興，一名女子不小心掉進(jìn)了水中。

90后小伙子謝德勇路過時(shí)，二話不說跳進(jìn)刺骨的冰水，待了近20分鐘，上了岸以后，他當(dāng)即癱坐在了地上，隨后就昏倒了。

送醫(yī)時(shí)體溫不到20度，躺在病床時(shí)，肉眼可見他瑟瑟發(fā)抖。

而他卻說：“我遇到，又剛好有這個(gè)能力，如果不去，晚上我睡覺可能會(huì)睡不著。這個(gè)事情我也不能見死不救。”

去年河南鄭州暴雨，一段《寫在死里逃生后》的文字，看哭了全網(wǎng)。

“有獲救的機(jī)會(huì)了，每個(gè)人都在喊著讓暈倒的人先走。

所有的男生都說讓女生先走，即使是情侶都放開了彼此的手，讓女生先走。

頭暈走不動(dòng)了，不管停在哪里，都會(huì)有人說一句，你靠著我就可以。”

即便身處生死關(guān)頭，大家已經(jīng)撐到了極限，即便素不相識(shí)，大家都只有一個(gè)念頭：守護(hù)需要幫助的人。

大雨里，一位媽媽帶著兩個(gè)孩子掉入泥潭深坑，已經(jīng)看不見頭頂。

命懸一線的關(guān)頭，一位路過大哥趕忙跑過去，將水坑中的三人一個(gè)個(gè)救出。

這一刻，他伸出的援手，是那一家三口全部的希望。

面對(duì)突降的大雨，婦孺孩童本應(yīng)是被優(yōu)先保護(hù)的對(duì)象。 

但有一群孩子卻冒雨走上街頭，朝駛來的汽車用力揮動(dòng)雙手，只是為了提醒司機(jī)們繞行。

其中一位小男孩說，自己爸爸的車被淹過一次，要是有人打招呼，這樣的事就不會(huì)發(fā)生了。

一位在洪水中被陌生人相救的鄭州網(wǎng)友說：

“平時(shí)20分鐘走完的路，全程都是和素未謀面的陌生人手拉著手。

我一直不太相信人性，路上想著如果我被水沖走，他們一定會(huì)為了自己而松開我吧！

沒想到我真的被沖走了，但他們卻死死地拽住我。

后面有個(gè)大叔幫我擋著，一直讓我站起來，真的感動(dòng)哭了。”

危難之時(shí)，自保是人們的第一反應(yīng)。

可是偏偏，我們身邊有著一個(gè)又一個(gè)的逆行者。

他們不是從天而降的英雄，而是愿意挺身而出的普通人。

那些你不曾看到的無名英雄，一直在我們身邊。

年輕小伙、路過大哥、少年英雄、陌生大叔……

用平凡之軀筑成堅(jiān)韌臂膀，托舉著蕓蕓眾生。

人間因他們的存在而變得美好。